След дългия и изпълнен с препятствия път на развитие на електромобилите, за който ви разказахме в предишните две статии, революцията най-накрая идва… в  началото на патерици.

През 2006-а година младият южноафрикански бизнесмен Илън Мъск вече е започнал да променя облика на автомобилната индустрия. Новината, че на пазара ще излезе електромобил с пробег от над 320 км с едно зареждане, събужда интереса към тези коли. Моделът Roadster е представен пред 350 отбрани гости на летището Санта Моника в Калифорния.

Поради множество препятствия, свързани с техническата разработка на автомобила, Roadster излиза на пазара чак през 2008 година. Той изглежда добре, има огромен пробег в сравнение с грозните си предшественици (393 км според U.S. EPA), но и цената му също е голяма – $100 000. До края на производството на модела през 2012 година, Tesla доставя близо 2 450 бройки на клиенти.

Числото може би не впечатлява автомобилната индустрия, която дълго време възприема Илън Мъск като богат авантюрист, но очевидно някои хора усещат, че бризът, който се усеща покрай Roadster е предшественик на силен ураганен вятър за конвенционалната автомобилна индустрия.

През 2010 година Nissan започва продажбите на напълно електрическия Leaf. Колата има пробег едва от около 160 км с едно зареждане и определено няма атрактивна визия, но цената и е основното предимство - $30 000. Leaf се превръща в най-продаваният електромобил. През годините, за щастие, японският производител си взима забележка относно дизайна и в началото на септември т.г. показа напълно обновения Leaf, чиито форми вече можем да наречем привлекателни. Пробегът също е на по-високо ниво – 378 км (по NEDC).

Но да се върнем към 2012 година. Илън Мъск продължава развитието на Tesla и то по най-добрия начин. Новият Model S е секси, просторен и отсича главите на постната конкуренция с официален пробег от 426 км. Това е невиждано. Един напълно електрически еко луксозен седан привлича почитатели и верни фенове на марката въпреки високата си цена. Може би верността към Tesla може да се сравни с тази към Apple. Същата година светът приветства и Model X- луксозният SUV на Tesla. Нито цената от около $144 000 за най-високия клас, нито забавянето на доставките, които започват към края на 2014 година не отказват хората от желанието да имат кросоувъра. В края на миналата година вече са доставени над 25 хиляди бройки от модела.

Tesla се превърна в институция за много хора, дори тези, които не могат да си я позволят. Затова дойде моментът, в които компанията трябваше да се отвори към хората със средни доходи. През март 2016 прототипът Model 3 е показан на широката публика. Бюджетният модел на Tesla има пробег от поне 350 км, а базовата версия струва $35 000. Разбира се ще се предлага и вариант, който може да измине 500 км с едно зареждане.

Еуфорията за модела е голяма и към юли 2017 вече са направени над 500 000 резервации.

Tesla трудно се справя с поставените срокове, тъй като, за да започне масовото производство, компанията изгражда огромния си Gigafactory завод за литиево-йонни батерии в Невада. В множество държави се изграждат и зарядни станции, за да може собствениците на автомобили Tesla да имат удобна инфраструктура и да използват по-удобно своите електрически коли.

За чисто бъдеще не е нужно само автомобилите да са електрически. Затова в края на октомври очакваме Илън Мъск да покаже и електрически камион Tesla. Той не е първият, който ще представи решение за товарния транспорт. Компанията Nicola Motor вече показа свой модел. И все пак, като верни фенове на марката и на виждането на Мъск за бъдещето на планетата, ще очакваме с нетърпение представянето на камиона и на бъдещите електромобили на Tesla.

В крайна сметка, въпреки всички бъгове и забавяния южноафриканският бизнесмен успя да всее смут сред старите кучета на автомобилния пазар, които през последните 5-6 години заделиха внушителни суми за разработване на електрически коли. На пазара се предлагат различни електрически модели – вкл. Chevy Bolt, Opel Ampera, VW e-Golf, Renault Zoe и др. Производителите работят по технологии за автономно движение, които също не са непознати за Tesla.

Изглежда, че чистата революция на автомобилите върви в правилна посока, но все още много по-бавно отколкото ни се иска и отколкото е нужно.

      Тъй като историята ни за Илън Мъск тук покрива една много малка частица от визията му за света и работата му, ви препоръчваме да се отбиете до най-близката книжарница и да потърсите книгата Илън Мъск: PayPal, Tesla, SpaceX и походът към невероятното бъдеще. Ако не ви се инвестира в книга, разбира се винаги може да поровите из интернет и ще откриете един огромен свят на идеи, амбиция и желание да се направи светът по-красиво и чисто място. 

Яна Стаменова